氣缸是壓縮機(jī)的殼體，又稱機(jī)殼。由殼身和進(jìn)排氣室構(gòu)成，內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承體等零部件。氣缸要有足夠的強(qiáng)度以承受氣體的壓力; 法蘭結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密，保持氣體不向機(jī)外泄漏; 要有足夠的剛度，以免變形。

英格索蘭空壓機(jī)氣缸可分為水平剖分型和垂直剖分型(又稱筒型) 兩種。氣體壓強(qiáng)比較低(一般低于50X105 Pa) 的多采用水平剖分型氣缸。氣體壓強(qiáng)較高或易泄漏的，要采用筒型缸體。英格索蘭空壓機(jī)常按氣缸形式分類，分別稱為水平剖分型和垂直剖分型壓縮機(jī)。

水平剖分型氣缸有一個中分面，將氣缸分為上下兩半，分別稱為上、下氣缸，在中分面處用螺栓把法蘭連接在一起。將上氣缸打開，壓縮機(jī)內(nèi)的零部件都容易進(jìn)行拆裝。

法蘭結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密，保證不漏氣，如圖2-2 (a) 所示。

有時為了簡化鑄造工藝，氣缸分成兒段，段與段之間有垂直剖分面，在制造廠用螺栓連接好后，在安裝和維修中不再拆開，如圖2-2 (b)所示。

水平剖分型壓縮機(jī)的一個氣缸可以是一段壓縮，也可以是兩段以上的多段壓縮。圖21(a)是兩段壓縮機(jī)，而且段與段對排，即兩段的排氣口都在中間且相鄰。

延直副分理氣缸適應(yīng)于中高壓壓縮機(jī)。如圖21(b)所示，氣缸是一個圓簡，兩端分別有臨蓋板，用螺栓把緊。

轉(zhuǎn)子裝好后放在下隔板束蓋好上隔板束，隔板中分面法蘭用螺板把緊，隔板來件可用貫穿螺栓連起來，推人簡理缸體安置好后，貫穿螺栓可以卸掉。

為了導(dǎo)向和防止隔板束轉(zhuǎn)動，在氣缸下部設(shè)有縱向鍵。軸承座可以和端蓋板做成一個整體，易于保持同心，也可以分開制造，再用螺栓連接。

和水平剖分型缸體比較起來，簡型缸體具有許多優(yōu)點簡型征體強(qiáng)度高; 簡型缸體泄漏面小，氣密性好; 簡型缸體的剛性比水平剖分型好，在相同條件下變形小。簡形缸體的最大缺點是拆裝困難，檢修不便。

氣缸使用的材料和氣體的壓強(qiáng)與性質(zhì)有關(guān)。一般來說，對空氣或與空氣相近的氣體米說，當(dāng)氣缸壓強(qiáng)低于14.7X105 Pa,可采用鑄鐵，當(dāng)氣缸內(nèi)氣體壓強(qiáng)高于14.7X 105 Pa,但低于49X105 Pa時可采用球墨鑄鐵或鑄鋼; 當(dāng)壓強(qiáng)高于49X 105 Pa,則需要用鍛鋼。對于具有高溫、超低溫或腐蝕性氣體，應(yīng)采用相適應(yīng)的材料。近來為避免鑄件缺陷，焊接氣缸是近期的發(fā)展趨勢。